Nachdem der gestrige Tag bereits am Morgen neutralisiert werden musste, kehrt heute neuer Schwung auf den Flugplatz Stendal zurück: Für beide Klassen – Clubklasse und 15-Meter-Klasse – wurden AAT-Aufgaben ausgeschrieben. Es ist der vorletzte Wettbewerbstag.
Zwei Stunden Flugzeit für beide Klassen geplant
Beide Klassen haben heute sogenannte Area Assigned Tasks (AATs) erhalten – flexible Streckenaufgaben, bei denen innerhalb vorgegebener Sektoren geflogen wird. Die A-Aufgaben sind auf eine Flugzeit von jeweils 2 Stunden ausgelegt. Als Backup liegen B-Aufgaben mit 1,5 Stunden Flugzeit bereit – für den Fall, dass das Wetter sich doch nicht wie erhofft entwickelt.
Wetter wird genau beobachtet – Startzeit noch offen
Aktuell zeigt sich das Wetter von seiner launischen Seite: Thermik ist in Aussicht, aber noch nicht stabil genug für einen sicheren Start. Daher ist die Startbereitschaft zunächst auf 12 Uhr (Lokalzeit) festgelegt worden. Bereits um 11:30 Uhr soll das Startfeld verdichtet werden, um einen zügigen Startablauf zu ermöglichen – sofern die Wetterentwicklung es zulässt.
Die Wettbewerbsleitung beobachtet die Lage genau: Sollte sich die Thermik später oder schwächer als erwartet einstellen, ist eine Verschiebung der Startbereitschaft möglich. Die Entscheidung darüber wird kurzfristig auf Basis der aktuellen Wetterdaten getroffen.
Was ist eine AAT (Area Assigned Task)?
Die Area Assigned Task (AAT) ist eine flexible Streckenaufgabe im Segelflug, bei der die Pilotinnen und Piloten innerhalb vordefinierter Lufträume – sogenannter Sektoren – fliegen können. Im Gegensatz zur klassischen Racing Task mit festen Wendepunkten und einer starren Strecke bietet die AAT mehr Entscheidungsspielraum:
Die Aufgabe besteht aus mehreren Zonen, meist drei bis vier, die entlang eines groben Kursdreiecks liegen.
Innerhalb dieser Zonen können die Pilot:innen frei wählen, wie weit sie hineinfliegen – je nach Wetter, Thermikentwicklung und persönlicher Taktik.
Ziel ist es, in einer vorgegebenen Mindestzeit – z. B. zwei Stunden – eine möglichst lange Strecke zu fliegen und am Ende rechtzeitig ins Ziel zurückzukehren.
Vorteile der AAT:
Wetterangepasst: Pilot:innen können sich je nach Wetter in bessere Zonen „hineintasten“.
Taktische Freiheit: Je nach Risiko- oder Sicherheitsstrategie lassen sich verschiedene Routen fliegen.
Fairer Wettbewerb: Die Pilot:innen starten in ähnlicher Zeit, haben aber individuelle Strecken – das reduziert die Chance auf „Mitfliegen“ im Pulk.
Vorletzte Chance auf den Sprung nach vorn
Morgen steht bereits der letzte Wettbewerbstag an – bisher sieht die Wetterprognose für morgen positiv aus. Heute ist also die vorletzte Chance, Punkte zu holen und die Wertung zu verändern.
